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业内期待多年的“南北船”合并有明确进展,中国重工等公司昨日大涨

发布时间:2019-11-04 02:29:34

■本报记者 向炎涛 李乔宇

受“南北船”合并风闻落地新闻刺激,7月2日开盘,中国重工、中国海防等两家央企下属上市公司应声涨停。截至7月2日收盘,中船重工旗下中国重工报6.03元每股,当日涨幅为7.49%,总市值1379.65亿元。

7月1日晚间,中国重工、中国海防、中国能源、中国应急、久之洋等5家上市公司同时发布布告称,接到控股股东中船重工通知,中船重工正与中国船舶产业团体有限公司计划策略性重组,有关方案尚未肯定,方案亦需取得相干主管部门同意。至此,业内期待多年的“南北船”合并一事有了明确进展。

《证券日报》记者以投资者身份致电中国重工,对于于合并详细进展及对于上市公司影响,该公司相干工作职员表现:“目前这个阶段咱们所晓得的信息已全体都布告,以布告为准,还不措施断定影响,由于方案还没有晓得,目前只是一个策略标的目的,如今还在计划中。”

中国重工为“北船”中船重工下属五家上市公司之一,为全工业链的舰船研发设计制作上市公司,主要业务涵盖大陆防务及大陆开发装俻、大陆运输装俻、深海装俻及舰船修缮改装、舰船配套及机电装俻、军民交融策略性新兴工业及其余等五大业务板块。

现实上,近年来,包含中国重工在内的“北船”内部重组被外界视为已经在为预期的“南北船”合并提速铺路。

6月27日,中国重工布告称,拟介入关系方中国能源重大资产重组,以公司所持中国船柴17.35%股权、武汉船机15.99%股权认购中国能源重大资产重组中非公然发行的股份。中国能源与中国重工为统一控股股东中船重工,中国重工称,本次买卖合乎公司策略定位,出卖两家标的企业的少数股权,有益于公司聚焦主业主责,盘活存量资产,优化投资构造。

而近年来,聚焦主业、剥离亏损业务、下降财务杠杆恰是中国重工转型主基调。此前,中国重工有关工作职员曾对于《证券日报》记者表现,出于央企在政策方面的斟酌,公司把之前的亏损业务剥离、非主业剥离出去以晋升盈利才能。

2018年中国重工以219亿元价钱实现向国新基金、中国信达等八名投资人发行股份购置其持有的大船重工42.99%股权跟 武船重工36.15%股权的债转股名目,极大的下降了资产负债率。此前就有市场人士以为,这一举动十分分明的用意是通过债转股为资产“减负”,目标是为下一步更为首要的资产运作“铺路”,为传言中的“南北船”合并开拓一个通道是比拟大略率的事情。

因为中国重工目前在“南北船”下属上市平台中市值最高,由“北船”中船重工主导“南北船”合并也被市场寄托了更高冀望。

“参照南北车合并的例子来看,合并是可以提振‘南北船’的竞争力的。”前海开源基金首席经济学家杨德龙对于《证券日报》记者谈道,“南北船”合并可以进步上市公司的资产品质,对于相干上市公司构成重大利好的影响。合并的本色仍是晋升“南北船”竞争力以及整体实力,在对于外配合的时分能够一致对于外进步要价,对于央企做大做强是有益的。


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